我我有一个关于我的城市的秘密要告诉你，”她说。“这与伊芙·恩斯勒所说的女性细胞有关。”
那是2016年的秋天。我是在厄瓜多尔基多的联合国人居三会议上认识她的，这是二十年来最大的全球城市发展会议。在对城市进行了一周的思考后，我们发现自己在忙碌了一天后疲惫而又忙碌的晚上，像陌生人一样彼此交谈。
“什么是女性细胞?”我问。
“这是移情。这是对人类经验的尊重。它是意识到你在世界上占据的空间，以及它与公共事物的关系。”1
外面，基多的色彩被雨水浸透，酒吧里挤满了渴望参加会议的人和当地人。在研究城市能源足迹减少的博士后研究的第二年，我刚刚开始看到社会公正、城市经验和城市“运转”之间的联系。
“我的城市一直在寻找解决方案，”她继续说。“在我的城市里没有‘地方’。连接这些点的只有点和路线。”
一个美国现在正经历一个小时刻。长期以来被认为不会受到惩罚的有权有势的人正因他们的罪过而被传唤。在我们所呼吸的空气中就有女性物化的文化中，长久以来被容忍的行为正在被重新审视。
这让我想起了两年前我在基多的谈话。
当我们再次审视我们的文化时，为什么止步于行为呢?现在也是重新审视我们社会的硬件的时候了。我们所建设的基础设施——道路、建筑、公共空间、钢铁、泥土和混凝土——也编码了一系列的价值观。这些是我们作为一个社会和文明所追求的价值观吗?
我们建造的城市并没有为每个人提供完全平等的机会。一个明显的例子:轮椅坡道，或缺乏坡道。但是，即使是健康、活跃的所有性别的居民，可能也不会认为他们可以进入一座城市的所有地方。例如，男性通常不会认为在城市里，一条两旁是酒吧或俱乐部、灯光昏暗的街道是不安全或难以进入的。对女人来说，午夜过后在同一条街上勇敢行走有着完全不同的含义。就像升级的电子游戏玩家一样，男性玩家可以在更大的时间访问城市或城镇的更大区域。一项欧洲范围的调查发现，对女性的所有身体暴力和性暴力中，有30%发生在酒吧、俱乐部、迪斯科舞厅和其他公共场所2这是女性非常关注的问题，也会影响她们在城市里的出行方式。
就像它在商业区和住宅区之间划定的物理边界一样，扩张强化了我们在社会中的角色设定的边界。
然后是汽车。美国的城市景观被不断扩张的郊区弄得坑坑洼洼，可能完全没有步行交通。在许多地铁里，如果没有汽车，实际上是不可能安全地进入城市的某些地区的。如果你在休斯顿或凤凰城没有车，你就很难买到面包，因为你必须穿过一条没有明显人行横道的道路——许多街道甚至没有人行道。这car-centric设计使女性处于双重不利的地位:它们不仅在更大的风险,而穿越其中的一些地区,但收入的性别差异意味着它可以更难购买和维护汽车,让詹姆斯·霍华德·孔斯特勒所说的“国家汽车贫民窟”更难以接近。
最后，还有城市本身的设计。许多不断扩张的城市(包括大多数美国城市)的郊区并不适合健康的社会交往。第二次世界大战前的城市设计是从人类尺度的砖块铺设开始的。另一方面，二战后的美国郊区在历史上是一个独特的意外，而且设计的规模要大得多。著名的城市学家尼科斯·塞林加罗斯(Nikos Salingaros)称之为“开发城市”，它不是“亲生物的”——它不太关注人的尺度，也不太关注人们在自己的水平上能看到、摸到或感觉到的东西。3.郊区的房子是一组房间，每个房间都有自己的电视机，里面的居民完全有权利享有他们的隐私。住在那里的真的是一家人吗?郊区或小城镇是由公路连接在一起的各个点的集合。这个购物中心(安息吧)不是一个公共空间，它是一个商业企业。市政厅是办公大楼，不是聚会场所。真正的公共空间的缺失导致真正的社区的缺失。在组织的每一个层面上，城市的美学首先告诉我们，我们在社会上是孤独的，然后它的物理结构确保我们是孤独的。就像被困在心理学家B.F.斯金纳(B.F. Skinner)的条件笼子里的老鼠一样，在郊区生活和在市中心工作的感觉剥夺和疏离中，我们被训练去寻求即时满足，而不是健康的社会营养。这就是为什么美国城市虽然人均经济生产总值很高，但在全球宜居指数上却一直排名不高的原因之一。2017年，在美世公司的生活质量城市排名中，排名第一的美国城市是旧金山，排名第29。
宠坏一代人的善意的坏主意
2011年，我的一个大学朋友问我是否读过乔纳森·海特(Jonathan Haidt)的《幸福假说:从古代智慧中寻找现代真理》(The Happiness Hypothesis: Finding Modern Truth In Ancient Wisdom)。海特的目的是探索、提炼——并“品味”——古代的道德戒律。阅读更多
但这种郊区的疏离是一种性别体验吗?当然，异化通常被认为是一种性别体验，尤其是在青少年中。4城市规划师Yasmina Beebeejaun同意这是一个值得问的问题。“在塑造城市的理论和实践中，性别仍然是一个被忽视的焦点，”她写道。5以汽车为中心的发展不仅影响妇女的获取机会和安全，还影响她们看待自己和别人看待她们的方式。正如家庭法教授卡罗尔·桑格(Carol Sanger)在1995年所写的那样，“汽车通过两种可预测但微妙的机制，强化了女性的从属地位，使这种从属地位看起来很普通，甚至合乎逻辑:增加了女性的家庭义务，并将女性与汽车的关系性别化。”6就像它在商业区和住宅区之间划定的物理边界一样，扩张强化了我们在社会中的角色设定的边界。特定的时间必须专门用于特定的活动，如接孩子放学或做食品杂货。城市本应促进的有机社会互动消失了。即使社会化的时间被分配为专门的活动，它也像日历上的其他事情一样具有杂务的特征。当活动在空间上被隔离时，我们会发现自己的身份在不同的角色中分裂，永远无法将自己带入任何事物。异化上涨。就像在这些城市中，女性的身体接触比男性受到更多的限制一样，角色强加也更加严格。
这并不是说男性不受塞林加洛斯所谓的“无网络城市”的影响。研究表明，与女性相比，男性的社交网络规模对他的亲密感有更大的影响。对女人来说，一份深厚的友谊就足够了，而对男人来说，一大群朋友的主观重要性更大。7人类学家克里斯汀·阿韦纳瑞斯发现，在第一代移民中，男性比女性“为失去获得声誉和社会认可的机会而悲伤”。8而非网络的郊区，在他们的硬件中，消除了公共空间，自发的社会互动，和公共使用服务，这些都可以创建这个朋友群。
这些是我们作为一个社会和文明所追求的价值观吗?
但是，即使男性在第一种情况下受到的影响比女性更大，从某种意义上说，女性仍然可能最终成为最终的受害者。
在文献中，孤立和对妇女的掠夺之间的联系从理论到实证都有。心理学家威廉·马歇尔(William Marshall)在20世纪80年代末提出理论，认为男性之间缺乏社会亲密关系会促进掠夺性行为。9在亲密伴侣之间的暴力案件中，研究发现社会孤立程度和暴力发生率之间存在联系，10这种影响在郊区更为明显。11
所有这些都构成了虐待的恶性循环，而且是针对女性的。第一个攻击是通过城市的物理空间对自我进行的，它抑制了刺激，强加了角色，并剥夺了构建健康关系的机会。随着城市公共设施的消失——人们用来消遣的道路、城市中心、市场街道——身体暴力的机会随之而来。虽然许多城市都有城市公园，但对妇女和穷人来说，进入公园可能是一项挑战;这种娱乐和公共活动的分区几乎不能消除郊区生活中其他方面令人难以忍受的疏离感。剩下的往往是黑暗而空洞的壁龛。空间变得性别化，反映了我们的偏见和恐惧，强化了我们的角色，并在一种程序性的攻击中达到了城市暴力的顶点。
C世界各地的城市都开始更多地关注女性的经历。在瑞典，Umea已经开始以一种前所未有的方式为女性创造公共空间。在性别平等官员的推动下，于默奥市议会于2011年通过了一项正式的性别平等战略，目标是“为女性和男性、女孩和男孩创造条件，让他们拥有同样的力量来塑造社会和自己的生活”。于默奥滑冰公园通过名为“You skate girl”的组织吸引了众多女性滑冰选手。公园旁安装了照明设施，并修建了城市隧道和通道，以确保安全和无障碍。12夜幕降临后，妇女们不敢等公共汽车的黑暗广场上出现了借用电影台词的霓虹灯招牌辣身舞“没人把宝宝关在角落里。”
在瑞典的其他地方，卡尔斯克罗加市发现，做一些简单的事情，比如清理人行道和自行车道上的雪，就能改善女性的通道，13她们比男性更倾向于步行和骑自行车。Karlskroga的性别平等策略师说:“社区发展工作人员开玩笑说，至少性别人士不会参与清理积雪的事情。”“但后来他们想了想，意识到清扫积雪可能并不是性别中立的。”在卡尔马，在发现有女性出于安全考虑而避开夜间巴士服务后，巴士开始让乘客在两站之间下车，以便让他们离目的地更近。在哥德堡，市政停车公司用玻璃取代了混凝土外墙，改善了照明，并指出不安全是女性在城市里走动的主要障碍。14简单的改变就能带来真正的改变。15
这些例子不是来自美国，也不是来自不断扩张的城市。但它们显示了重新思考设计如何完成的力量。类似的努力也开始在这片大陆上出现。2015年，安大略省伦敦市对其城市性别新方法的目标是这样表述的:“在制定和执行新政策时考虑性别视角。”这一措辞被添加到城市的战略规划文件中，但这是在经过一场有争议的辩论和该市在任时间最长的政治家的反对之后。
最重要的是我们正在讨论这个问题。就像在伦敦发生的那样，讨论和辩论往往先于基于数据的分析和行动。有时几十年。城市复杂性研究仍在追赶伟大的城市理论家、1961年那本书的作者简·雅各布斯(Jane Jacobs)，这是有原因的《美国大城市的生死这也是为什么这本书是由一个女人写的。
Fouad Khan拥有城市发展科学与政策博士学位，过去曾为世界银行、联合国和世界自然基金会等机构工作。他目前是施普林格自然和微博@fouadmkhan．
参考文献
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