T截至最近的一个商业内幕报告。谷歌和苹果正在加入汽车行业。传统汽车制造商正在投资数十亿美元的研发。
有很多理由相信未来的汽车将是自主的。如果是这样，我们应该预计人们会衡量他们的车辆的较少和更少。自动驾驶汽车将与作为产品的服务更加可行，成为作为出租车的匿名。随着人工智能的增加，我们可能会彻底失去动力的能力，更不用说机会。运动将是严格的算法。道路将对人类禁止。
驾驶员更完全集成到车辆中而不是消除人的尺寸。
然而，无人驾驶汽车不是一个上面的结论。有技术和文化的原因，为什么驾驶可能会持续到可预见的未来。每个无人机的事故都引起了关于安全和责任的问题。我们应该记住，自20世纪50年代以来，自驾驶汽车已被反复承诺，当时通用汽车与RCA在自主轿厢上合作。像罗道飞机一样，无人驾驶汽车似乎永远在地平线上。
如果汽车的未来是什么不是无人驾驶?2020年的汽车将如何利用现有技术?汽车行业如何才能最智能地发展?通过与现代和洛杉矶县艺术博物馆的艺术+技术实验室的合作，我正在探索一个未来，传感器技术提高司机的意识。驾驶员不是消除人的因素，而是更全面地融入车辆。车变成了驾驶．
我被称为这座概念汽车罗道突触。我通过筛选神经科学文献开始了两年的发展周期，寻找基于传入的感官数据动态改变驾驶员心理状态的方式。我发现通过修改乘客舱内的声音环境，可以通过修改速度对空气动力学的因素来掌握。此外，驾驶员的心态可以通过调整音乐在立体声上播放（并且它没有区别音乐是嘻哈或古典的）。
在这个lacma制作的迷你纪录片，以现代研发工程师Ryan Ayler和我为特色，你可以看到汽车在行动以及开发过程中的场景。突出显示车辆的几个关键属性。例如，当汽车加速或减速时，司机对时间的感知会通过改变音乐的节奏而改变。发动机功率以体积的形式传递给驾驶员。驾驶员通过双耳听觉将空气动力学内在化:安装在左右门前的风速计测量气流。差速器控制立体声音响的平衡。
我对道路突触感兴趣，因为它可以更广泛地检验我们与交通和技术之间的关系。无实体的人工智能是一种选择。人机一体化是另一个问题。我们将走哪条路?我对这个问题很感兴趣。
Jonathon Keats是一位实验哲学家，艺术家和基于旧金山和意大利北部的作家。他通过科学和技术探讨了社会方面的概念上推动的跨学科艺术项目，从亚利桑那州立大学向洛杉矶县艺术博物馆到ZKM Karlsruhe的机构提出。他最近是六本书的作者你属于宇宙：Buckminster Fuller和未来牛津大学出版社出版。
